Close

Шоссейный велосипед из сплава против шоссейного велосипеда из карбона: что купить?

Если вы хотите купить новый шоссейный велосипед, есть два основных варианта материала, из которого сделана рама: алюминиевый сплав или углеродное волокно. Вы также найдете небольшое количество велосипедов из титана. До 1990-х годов все велосипеды имели стальные рамы, и сталь по-прежнему является вариантом, который вы можете найти для некоторых новых дорожных велосипедов.


Итак, как выбрать между легкосплавным и карбоновым байком и на что следует обратить внимание? Вы найдете примеры обоих в нашем руководстве получшие шоссейные велосипеды.

Во-первых, рамы из алюминиевого сплава дешевле изготавливать, чем карбоновые, поэтому велосипеды на более дешевом конце рынка будут иметь раму из сплава. Карбон высшего качества стоит дорого, поэтому самые дорогие шоссейные велосипеды сделаны из углеродного волокна.

Где-то посередине есть перекрытие, где начинает преобладать углерод. Это примерно от 1000 до 2000 фунтов стерлингов, хотя есть исключения.

Но не сбрасывайте со счетов велосипед с литой рамой, если вы ищете в этом ценовом диапазоне; Есть несколько отличных велосипедов с рамами из сплава.


Как делается рама из сплава?

Трубки, составляющие каркас из сплава, должны быть толще на концах, где они свариваются друг с другом и подвергаются большему напряжению, чем в середине. Каркас, сделанный из трубок разной толщины по длине, будет легче, чем каркас, у которого толщина трубок одинакова по всей длине.

Различные формы и толщина в разных частях трубок позволяют производителям велосипедов настраивать ходовые качества велосипеда.


Таким образом, вы увидите такие термины, как & ldquo; тройное баттинг & rdquo; и & ldquo; гидроформование & rdquo; повсюду, описывая процессы, с помощью которых трубы получают нужную форму, уменьшая вес там, где он не нужен, не влияя на прочность рамы.

Легкосплавные рамы имеют репутацию суровых гонок. Но нет никаких причин, по которым это должно быть, и сложные сплавные рамы, такие как у Boardman SLR 8.8, будут ездить так же, как карбоновые.


план езда на велосипеде в гору впереди

(Изображение предоставлено Getty Images)

Как делается карбоновая рама?

Карбоновая рама велосипеда состоит из слоев углеродного волокна, встроенного в матрицу из эпоксидной смолы. Слои собираются, обычно вручную, вокруг шаблона, чтобы обеспечить желаемые ходовые качества рамы.

После того, как все слои уложены, рама нагревается в тяжелой металлической форме, чтобы сплавить их вместе, развивая прочность рамы и ходовые качества.

Есть разные сорта углеродного волокна. Часто встречается термин «высокий модуль упругости». описание кадра. Волокна с высоким модулем упругости более прочные, поэтому их нужно меньше, и каркас может быть построен легче, тогда как вам нужно больше волокон с более низким модулем упругости для достижения той же прочности, что приводит к более тяжелому каркасу. Но углеродное волокно с более высоким модулем упругости дороже, чем углеродное волокно с более низким модулем, поэтому рамы с высоким модулем упругости будут дороже, чем «средне-модульные». кадры.


На практике даже рама, сделанная преимущественно из высокомодульного углеродного волокна, будет включать в себя некоторые волокна с более низким модулем упругости в определенных частях рамы, чтобы обеспечить характеристики езды, необходимые для велосипеда, и чтобы он не был слишком жестким для езды.

Часто по мере роста цен вы обнаруживаете, что крупные бренды предлагают один и тот же велосипед из сплава и карбона двух разных марок. Так, Cannondale, например, продает велосипед Endurance Synapse с рамой из сплава, Synapse Carbon и Synapse Hi Mod по цене от 1000 до 7000 фунтов стерлингов.

Кэннондейл шоссейный велосипед

(Изображение предоставлено: Cannondale)

Углерод или сплав - что выбрать?

Если вы ищете лучший шоссейный велосипед стоимостью более 2000 фунтов стерлингов, вы, вероятно, будете искать карбоновую раму, а если ваш бюджет меньше 1000 фунтов стерлингов, большинство шоссейных велосипедов будут иметь раму из алюминиевого сплава.

Именно в промежутке между тем, что у вас, вероятно, будет выбор, и где рама из сплава может быть лучшим вариантом, чем более дешевая карбоновая.

Во-первых, поскольку рама из сплава дешевле в производстве, вы можете найти лучшие характеристики на велосипеде из сплава, чем карбоновый, по той же цене. Это наиболее очевидно в группе с более высокими характеристиками - например, Shimano 105 вместо Tiagra.

Дисковые тормоза дают лучшее тормозное усилие, чем ободные, но они более дорогие, поэтому вы можете получить диски на легкосплавной раме по той же цене, что и ободные тормоза на карбоновой раме. Точно так же колеса, шины и другие детали могут быть лучше на велосипеде с литой рамой, чем на карбоновом. Все это может дать вам больше удовольствия от езды на легкосплавном велосипеде, чем на карбоновом, по той же цене.

Велосипедные бренды, такие как Cannondale, Trek и Canyon, имеют большой опыт в разработке легкосплавных рам, которые хорошо ездят. Их рамы из сплава также выглядят качественно, с гладкими сварными швами и сложной формой труб, которые могут включать в себя аэродинамические характеристики.

Рама может работать и ездить лучше, чем карбоновая рама по более низкой цене. Созданная в рамках бюджета, карбоновая рама, возможно, не имела тех инженерных характеристик, которые были у качественной рамы из сплава. В некоторых случаях рама из сплава будет легче, чем рама из карбона для велосипеда по той же цене.

Удары и удары

В частности, если они используются для поездок на работу или по городу, велосипеды могут собрать много звеньев. Как карбоновые, так и легкосплавные рамы могут стряхнуть мелкие царапины, но к более серьезным ударам или столкновениям нужно относиться более внимательно.

Достаточно очевидно, что рама из сплава была повреждена до такой степени, что ездить на ней небезопасно, так как, как и на любом другом металле, останется видимая вмятина. Однако более мелкие вмятины со временем могут распространяться, так как металл изнашивается под нагрузкой, поэтому регулярно проверяйте, не привела ли вмятина к трещине, которая распространяется по трубке.

В случае карбоновых рам повреждение может привести к расслоению внутри трубок рамы, которое может быть невидимым снаружи и может быть обнаружено только рентгеновским просвечиванием рамы, что является специализированной и дорогостоящей услугой. Вы можете отремонтировать или укрепить раму там, где произошло повреждение, но, опять же, это дорого и может быть неэкономично для более дешевой рамы.

Независимо от материала рамы и того, насколько незначительными могут быть повреждения, вам следует отнести велосипед в магазин для осмотра, чтобы убедиться, что на нем по-прежнему безопасно ездить.

Открытые рамы форм

В то время как велосипеды известных брендов обычно разрабатываются в соответствии со спецификациями велосипедного бренда, более мелкие бренды могли бы купить так называемую раму с открытой пресс-формой. Именно здесь фабрика на Дальнем Востоке спроектировала и изготовила раму, которую бренд покупает и маркирует своим собственным логотипом.

Таким образом, несколько производителей велосипедов могут предлагать одну и ту же раму, но по-разному называть ее. Само по себе это неплохо, но одни рамы для открытых форм лучше других, поэтому вы можете не получить того же качества, что и рамы более крупной марки.

Glenmorangle

(Изображение предоставлено Glenmorangle)

Выбирать мудро

Таким образом, выбор рамы из сплава или карбона для велосипеда по аналогичной цене не является однозначным. Перед тем, как расстаться со своими деньгами, стоит изучить ваши варианты, предлагаемую спецификацию и, конечно же, покататься на рассматриваемом велосипеде.